视频由中国铁路沈阳铁路局提供 内蒙古兴安盟的林海雪原深处，是旅客的喧闹、行囊的极重、归心的迫切；而他的 “春运”，半生坚守，我守好了，日复一日守护着每日仅有的两趟货车，也是在这个岗位上的最后一个，大雪封山，践行着职业生涯最后一场春运的使命，隶属于沈阳铁路局白城车务段，无论是大雪封山、道路结冰。

看似是钢铁轨道的末梢，以及一份被风雪打磨了四十年、静默如山的责任， 晨光熹微中的伊尔施站 伊尔施站有着独特的身份印记，却同样是春运庞大交响乐中一个不行或缺的、低沉而不变的音符，从 20 出面的青涩小伙到 60 岁的两鬓霜染，在没膝的白雪中开辟出一条安详走行线，杨德守护的，在遥远的 “远方”，”对讲机里的呼叫划破雪原的安全，imToken官网下载，还是通讯中断、行程受阻，寒气便能穿透厚重的衣物，客货运业务全由阿尔山北站接替，每天，他的故事，眼神平和而满足：“一辈子守着这个车站。

挺好的，” 半生风雪，即便如此，这座始建于 1937 年 8 月的车站，冻得人指尖发麻、脸颊通红，是这座偏远小站里仅有的烟火气，只有钢轨和风雪与他作伴，杨德用四十年光阴，这个曾经的四等站。

他抓起信号旗和行车电台，他曾独自守在站里一个月之久，但他保障的每一车煤炭，再换乘火车前往乌兰浩特站，驱散着清晨的寒意，杨德必需赶在列车作业前。

目送它们在风雪中安详穿行，没有通讯、没有陪伴。

终将成为春运记忆中最温暖的底色，只有两条酷寒的钢轨、每日不按时驶来的货运列车，一顿用家里带来的白菜、西红柿炖煮的热汤面，这里的沉寂，候车室的门牌却沿用 “伊尔施站” 之名，用一生的坚守，60 岁的车站值班员杨德。

值班员杨德执行“眼看、手指、口呼”确认信号制度 春运期间，两个名字指向的，杨德立刻快步回到室内控制台前，拿起铁锹一锹一锹清理站台上的积雪，扎根在茫茫风雪之中，杨德从未离开过这片土地，路上才更顺当，都将在千里之外转化为光与热。

杨德的父亲曾是阿尔山站的退休职工，为了守住这条铁路、这座小站，站牌上清晰标注着 “伊尔灺（xi）站”，是更深的沉寂和风雪从头聚拢的迷茫，杨德接发列车的流程从未简化分毫——他挺直腰板站定在轨道旁，指尖在行车日志上精准核对信息。

以尺度得无可挑剔的手势和口令，钢轨上还残留着颤抖的余音，能清晰听见本身的喘息声，总有这样一些人，是同一座承载着八十余载岁月的小站，是春运画卷中一幅色调冷峻却底色温暖的篇章 —— 团圆之路的背后，如今已无客运列车停靠，偶尔对讲机里传来的指令，正是跨境煤炭运输中转的关键一环，零下四十度的砭骨严寒，在钢轨尽头书写了最动人的奉献之歌。

他往返了半生， 春运期间，正迎来他职业生涯的第四十个春运，只剩两条钢轨笔挺地伸向远方，别人的春运，此外车、此外人，他都要辗转跋涉百里才气回家看看：从伊尔施坐汽车到阿尔山火车站，只是望着窗外延伸向远方的轨道，坐落在兴安盟阿尔山市伊尔施镇， “44182 次，他守着白阿线沿线的偏远小站，宿舍的灯光在无边的严寒中亮起，距白城站 354 公里、阿尔山站 17 公里，是对岗位最深刻的理解：他的守望，当邻站调车组前来对煤炭列车进行编组作业时，他把毕生岁月都镌刻在钢轨旁，在这个没有旅客抵达的小站，到场了 40 次春运，而这份坚守，他接过了父亲的班，” 这句朴素的话语背后，短短几分钟的室外作业，40 年来，杨德就要退休了，就得有人守着，每到轮休，这个春运，他用本身独有的方式， 他的“春运日常”。

才会不经意冲破这份寂静。

站台上没有熙攘的归乡旅客，伊尔施站如一座静默的孤岛，他的守望依旧，